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Compétitions

L’EPSA s’attaque au Formula Student

Participant depuis une dizaine d’années au Challenge SIA, l’EPSA souhaite diversifier ses activités et s’attaque à la conception d’une voiture pour le Formula Student. L’objectif est de développer les compétences de conception des élèves ingénieurs dans une compétition internationale regroupant les meilleures universités et écoles d’ingénieurs du monde entier.

Créé en 1981 par la SAE (Society oh Automotive Engineers), et présent en Europe depuis une quinzaine d’année, le Formula Student est une compétition étudiante évaluant la conception et la production d’une voiture monoplace. A travers de nombreuses épreuves, les équipes sont jugées sur leur travail de conception ainsi que sur leur capacité à produire une voiture performante, fiable et pouvant être fabriquée en série à moindre coût.

La compétition

 

Le « scrutineering »

Il s’agit d’une inspection minutieuse du véhicule afin de vérifier sa conformité au règlement. En plus de contrôler la présence de tous les éléments de sécurité, les juges vérifient si la voiture respecte la limitation de bruit et dispose d’une puissance de freinage suffisante pour bloquer les quatre roues en même temps. Un test d’inclinaison (45° puis 60°) permet de détecter la présence de fuites et de s’assurer que le centre de gravité est assez bas pour éviter que la voiture se retourne.

Une fois ces inspections terminées, l’équipe est autorisée à participer aux épreuves statiques et dynamiques.

 

Les épreuves statiques

Cost and Manufacturing : L’équipe doit présenter une analyse des coûts détaillée de sa voiture et sera notée sur sa capacité à chiffrer tous les processus de fabrication et d’assemblage nécessaires à sa construction et sur les solutions trouvées pour minimiser les dépenses.

Design : Le but de cette épreuve est de justifier tous les choix techniques retenus pour la construction de la voiture à travers un dossier de 8 pages mêlant explications et schémas.

Presentation : L’équipe doit ici convaincre des investisseurs de commercialiser la voiture sur le marché des compétitions amateurs. Il faut donc prouver que le véhicule répond au mieux aux attentes des acheteurs potentiels et serait rentable en cas de production en série.

 

Les épreuves dynamiques

Accélération : La voiture doit parcourir 75 mètres en ligne droite le plus rapidement possible

Skid-Pad : La maniabilité et la tenue de route de la voiture sont évaluées sur un circuit en 8.

Autocross : Pour démontrer les performances dynamiques de la voiture, le pilote doit parcourir un circuit sinueux de moins d’un kilomètre le plus rapidement possible. Il s’agit des qualifications pour l’épreuve d’endurance.

Endurance : La voiture doit rouler 22km en deux relais de 11km sur le même circuit que l’autocross. On note ici les performances de la voiture ainsi que sa fiabilité.

Efficiency : La voiture doit avoir une faible consommation de carburant, les mesures se font lors de la course d’endurance.

 

Les voitures

Les voitures sont des monoplaces de petite taille à cockpit ouvert et à roues apparentes. Les châssis sont tubulaires ou monocoque et doivent répondre à des exigences strictes concernant le dimensionnement. Les voitures sont propulsées par un moteur thermique de 610cc maximum, comportant une bride à l’admission de 20mm de diamètre et roulant à l’essence sans plomb ou à l’E85. Une catégorie électrique est aussi présente dans les différentes compétitions.

En moyenne les voitures pèsent entre 180 et 250kg, et sont capables de passer de 0 à 100km/h en moins de 4.5 secondes.