La semaine du lundi 7 Mai a permis aux équipiers d'HypnoZ de peaufiner l'intégration de certains éléments notamment de l'IHM et des sécurités. On peut en particulier apprécié l'intégration complète du levier de vitesse, du début du circuit de freinage, du support Tablet PC, des attaches harnais et l'intégration préliminaire des cadres de portières papillons.

On note la livraison tant attendue du moteur thermique, fourni par notre partenaire industriel PSA et des fonds plats. Vendredi 11 Mai a donc pu débuter l'intégration de la motorisation thermique arrière, qui caractérise l'architecture Rear Thermic du véhicule avec l'appairage du moteur thermique.

Vendredi 4 Mai, l'Écurie a reçu la visite d'un ingénieur de la Société de Conseil B2i, spécialisée dans l’ingénierie des systèmes de contrôle pour le secteur de l’automobile et du transport, M. Frédéric NOTH. Ce dernier a pu nous apporter des conseils préliminaires et son expertise concernant les véhicules automobiles, notamment au niveau de la loi de commande de la motorisation hybride.

Concernant l'IHM, les HypnoZmen ont intégré le support prédalier et le pédalier mécatronique. La colonne centrale de commande a été appairée et également le volant quick system sur la colonne de direction. Les sièges baquets sont sécurisés avec les harnais et ajustés pour le futur pilote HypnoZ, Kévin SALLIER. HypnoZ possède désormais un poucentage d'intégration %I = 55% et d'intégration massique MI = 301.2 kg intégrés.

Ce jeudi 3 Mai a été marqué par un avancement au niveau des sécurités hardwares, le sectionneur principal et les contacteurs de chaque moteur ont été installés. De plus, les extincteurs et la plupart des parois par-feu sont montés.

Pour l'IHM, les sièges baquets et les harnais de sécurité sont maintenant intégrés. L'IHM est donc presque installé au complet, en attente de la pose finale de la colonne centrale, du levier de vitesse, du pédalier mécatronique et de son circuit de frein. Le RISM poursuit son travail rapide et efficace avec la fabrication des cartes pédaliers, tableau de bord et vitesse.

Cette journée a été marquée par la visite amicale de l'Écurie du Directeur de l'ECL, M. Franck DEBOUCK et de M. Marc LOUICHON (ECP, ancien PDG de SAFRAN Messier Bugatti).

Aujourdh'hui la motivation des EPSAmen de 2ème année fut récompensée par une avancée exceptionnelle dans l'intégration de leur véhicule, HypnoZ; la direction de projet a indiqué le passage de la barre symbolique des 50% d'intégration. En effet, les 5 supercapacités, soit près de 1 million de Joules, qui alimentent les machines électriques de la motorisation hybride, ont été définitivement intégrées au châssis. Concernant l'IHM, le tableau de bord a été mis en place.

Pour la partie électrique, des essais de régulation en boucle fermée et de freinage récupératif ont validé la loi de commande testée grâce à la technologie de prototypage rapide fournie par notre partenaire industriel dSPACE.