Après les vacances de Noël, le développement de la Loi de Commande (LdC), système de contrôle de l’hybridation du véhicule HypnoZ, a repris son cours. La MicroAutoBox II, obtenue en partenariat avec dSPACE est montée et en fonction sur le banc d’essais “Bencho”. Les premiers tests sont positifs et confirment un bon travail d’anticipation effectué en amont, pendant la phase de conception en dialogue avec les anciens de l'écurie.

Le planning des automaticiens permettra cette année à l’équipe d’élèves-ingénieurs de réaliser une intense campagne de tests pendant les deux prochains mois pour valider et améliorer le système. Grâce à ce travail le véhicule HypnoZ aura un système d’hybridation encore plus fiable et performant.

Avant les vacances de Noël, nous avons eu le plaisir de recevoir la visite de CRMT (Centre de Recherche en Machines Thermiques) sur notre campus pour une visite de l'écurie, des véhicules et l'élaboration d'un partenariat.

Dans un soucis constant d'innovation, nous travaillerons avec cette entreprise pour exploiter sur le calculateur moteur, la boîte de vitesse, les capteurs et le faisceau moteur et ainsi préparer nos véhicules plus efficacement. Il leur est aussi possible de nous aider sur la conception du châssis et de l'hybridation sur les plans hardware et software.

Merci donc à CRMT pour leur visite et leur soutien!

HypnoZ a passé avec succès son "Top Copeau", dernière revue technique majeure du véhicule avant lancement de sa fabrication. Cette revue - qui achève la conception détaillée et finalisée du véhicule sur 12 mois intensifs d'ingénierie - autorise alors la réalisation proprement dite du véhicule.

Nous remercions donc les partenaires et tuteurs pédagogiques pour leur venue et pour l'expertise qu'ils nous ont apportée ainsi que Laurent Bauvir (ECL'2010) qui inaugure l'engagement de l'EPSAC (EPSA Academy) au sein de l'Ecurie EPSA.

A l'issue de la revue "Top Copeau", il en a résulté que :

• la liaison au sol mécatronique obtient un "Top Copeau" inconditionnel,
• la chaîne de puissance hybride obtient un "Top Copeau" conditionnel et doit compléter une partie des systèmes dont le dimensionnement était incomplet,
• le châssis / peau / habitable obtiennent un "Top copeau" conditionnel et doivent reprendre des points d'ingénierie en tenant compte des remarques faites par les partenaires pédagogiques.

Enfin, saluons le succès de la revue "Top Copeau" avec l'arrivée de la peau de HypnoZ chez notre partenaire la Giraudière :

Ce mercredi 23 Novembre 2011 a été une grand première pour l'EPSA : en effet, pour la première fois, un ancien membre de l'Ecurie, aujourd'hui en activité professionnelle, Sébastien Tajan (ECL'2008, Directeur de Projet du véhicule 6Zer de la saison 2007) a donné un cours aux ECL 1A et ainsi partagé ses connaissances acquises au cours de son expérience Centralienne et professionnelle. Ce premier cours a été réalisé dans le cadre du soutien technique qu'est désormais en mesure d'apporter la nouvelle organisation dénommée "EPSA Academy" (EPSAC).

L'EPSAC - regroupement d'anciens membres de l'EPSA en activité professionnelle - a pour vocation d'apporter des expertises précises et concrètes pour répondre à des demandes exprimées par les élèves-ingénieurs en formation afin de faire face à un manque de compétence interne EPSA, mais également d'apporter un regard extérieur et professionnel sur les revues techniques et les processus d'élaborations des projets EPSA.

Le cours de Sébastien, initialement orienté sur le calcul éléments finis sous CATIA (logiciel de CAO), a vite pris la tournure d'une présentation des vastes possibilité de cet outil d'ingénierie numérique. D'autres formations ponctuelles seront mises en oeuvre lorsque les besoins se feront plus précis. Néanmoins, le format est trouvé, les disponibilités des anciens sont établies, les besoins de l'EPSA sont en cours de définition et les bonnes volontés de part et d'autre sont belles et bien là.

Le lendemain de cours, Laurent Bauvir (ECL'2010, Directeur Technique du véhicule OsmoZ de la saison 2009) a participé activement à la revue Top Copeau du véhicule HypnoZ 2012. Cette seconde première est caractéristique du 2ème volet de soutien que l'EPSAC va désormais apporter à l'EPSA, c'est à dire une expertise professionnelle lors des revues projet. En effet, le recul apporté par les Anciens au regard de leurs expériences dans la conception et la réalisation de leurs propres véhicules ainsi que leurs expériences professionnelles est un élément important et déterminant dans le processus d'amélioration continue de l'EPSA.

Ces deux premiers jalons ont donc eu lieu simultanément et se veulent représentatifs de la collaboration future entre l'EPSA Academy et l'Ecurie  EPSA. Désormais, il convient de pérenniser cette démarche en formalisant les contributions de l'EPSAC et en recrutant les anciens EPSAmen motivés pour reprendre du service et participer à cette belle et grande aventure humaine et technologique qu'est l'EPSA.